A Urbanização de Curitiba (Urbs) iniciou a instalação de barreiras de aço contra fura-catracas em 62 estações-tubo da cidade. Ao todo, serão 124 dispositivos — dois por estação — com o objetivo de impedir a entrada de passageiros sem pagamento.

Segundo a Urbs, a prática de evasão tem causado prejuízo acumulado de R$ 7,5 milhões ao sistema apenas em 2025.

“As invasões prejudicam o transporte público, que deixa de receber a receita pelo serviço prestado e tem que ampliar gastos operacionais para reforçar a fiscalização e colocar anteparos e barreiras. Isso encarece custos e penaliza os passageiros que pagam corretamente as passagens”, afirmou Ogeny Pedro Maia Neto, presidente da Urbs.

A primeira estação-tubo a receber o novo dispositivo foi a China, no Bairro Alto. Na terça-feira (14/10), se as condições climáticas permitirem, a instalação será feita na estação Passeio Público, no Centro Cívico, em ambos os sentidos.

Durante as obras, as estações seguirão operando normalmente. De acordo com Rodrigo Baryczka de Mello, coordenador da Unidade de Manutenção de Transporte da Urbs, os equipamentos serão posicionados nas laterais das estações, bloqueando o acesso irregular aos ônibus. O prazo para conclusão da primeira etapa é de 12 meses.

Invasões e prejuízos

Um levantamento do Setransp (Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba) identificou 32.181 invasões em apenas sete dias, entre 11 e 17 de agosto de 2025 — uma média de 4.597 por dia. Embora o número seja 14% menor que o registrado em março (36.729), o índice segue considerado alto.

As estações com maior número de invasões foram:

• Marumby, sentido Terminal Portão (1.022 casos)
• UTFPR, sentido Pinheirinho (802)
• Osternack (796)
• Kennedy (673)
• Praça Rui Barbosa, sentido Centenário (615)

Já as estações Barigui, no bairro Mossunguê, registraram a maior proporção de evasões: no sentido bairro, 34% dos passageiros não pagaram passagem, enquanto no sentido Centro o índice foi de 21%.

“As empresas realizam constantemente pesquisas para mapear os pontos com maior incidência de evasão e compartilham os dados com o poder público. Esperamos que essa iniciativa tenha o apoio da população, pois ela representa um avanço na busca por mais segurança e justiça para todos que utilizam e pagam corretamente pelo transporte público”, disse Angelo Gulin, presidente do Setransp.

Testes e novas tecnologias

Além das barreiras fixas, a Urbs testa um modelo móvel de bloqueio, desenvolvido a partir da ideia de um passageiro. Diferente dos dispositivos de aço, o novo sistema funciona por contato mecânico entre linguetas instaladas nas rampas e na estrutura da estação-tubo.

O mecanismo é acionado junto às portas de desembarque, quando a rampa do ônibus toca a plataforma.

O teste ocorre desde março, na estação-tubo Morretes, no bairro Portão.

“Estamos avaliando, fazendo os ajustes necessários e, se conseguirmos bons resultados, o projeto pode ser homologado para ser implantado em outras estações-tubo”, explicou Alceu Portella, gestor da área de manutenção da Urbs.

A Urbs informou que, após a conclusão da primeira fase, outras estações poderão ser incluídas no plano de instalação dos dispositivos.

Fonte: Prefeitura de Curitiba

A Urbanização de Curitiba (Urbs) anunciou a instalação de 124 barreiras de aço em 62 estações-tubo da capital paranaense como forma de reduzir o número de invasões ao sistema de transporte coletivo. Conhecidos como “fura-catracas”, os invasores causaram, apenas no primeiro semestre de 2025, um prejuízo estimado em R$ 5,7 milhões.

Cada estação-tubo receberá dois dispositivos laterais, que vão impedir a entrada nos ônibus sem pagamento. O contrato foi firmado com a empresa Ajatto Licitações e Transportes, com previsão de início das obras ainda neste mês e conclusão até setembro. Durante a execução dos trabalhos, as estações continuarão operando normalmente.

De acordo com o presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto, as invasões geram impacto direto no orçamento do transporte público. “Prejudicam o sistema, que deixa de arrecadar e ainda precisa aumentar os custos operacionais com fiscalização e instalação de barreiras. Isso penaliza quem paga a tarifa corretamente”, afirmou.

Pesquisa revela mais de 37 mil invasões em uma semana

Levantamento do Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba (Setransp), realizado em março de 2025, identificou 37.056 invasões em sete dias — um aumento de 3% em relação à pesquisa anterior, feita em setembro de 2024.

A estação Carlos Gomes/André de Barros foi a mais afetada, com 1.019 invasões no período. Outras estações com alto número de ocorrências incluem:

• Marumby (sentido Terminal Portão): 866
• Praça Rui Barbosa (sentido Terminal Centenário): 697
• Kennedy: 660
• Carlos Dietzch (sentido bairro): 631

Para o presidente do Setransp, Angelo Gulin, a medida é bem-vinda. “A instalação das barreiras é uma ação relevante. Compartilhamos com o poder público os dados sobre evasão, e esperamos que a população apoie, pois se trata de uma forma de garantir justiça para quem paga pelo serviço”, afirmou.

A Urbs pretende ampliar a iniciativa futuramente para outras estações.

Testes de novos dispositivos

Além das barreiras fixas, um modelo alternativo está em fase de testes na estação Morretes, no bairro Portão. A solução, criada a partir da sugestão de um passageiro, é móvel e funciona por meio de linguetas nas rampas dos ônibus e nas plataformas. A ativação ocorre automaticamente no momento do embarque ou desembarque, quando há contato entre os dispositivos.

Segundo Alceu Portella, gestor de manutenção da Urbs, o sistema está em avaliação desde março. “Estamos ajustando os mecanismos e, se os resultados forem positivos, podemos adotar esse modelo em outras estações”, disse.

Reforço na fiscalização

Em paralelo à instalação das barreiras, a Prefeitura de Curitiba também está intensificando a fiscalização contra evasão tarifária. Em junho, uma operação da recém-criada Patrulha do Transporte Coletivo — vinculada à Guarda Municipal — prendeu 17 adultos e apreendeu quatro adolescentes no Centro da cidade.

O grupo foi instituído em 19 de maio pelo prefeito Eduardo Pimentel e atua em ações de segurança no transporte público.

Fonte: BEM PARANÁ

Curitiba manterá tarifa de ônibus congelada durante transição para nova concessão do transporte público

Durante o período de transição para um novo modelo de concessão do transporte coletivo, a tarifa de ônibus em Curitiba será mantida sem reajuste. A decisão foi anunciada pela Prefeitura, que está elaborando o novo modelo em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

A previsão é que o novo edital da concessão seja publicado em setembro, coincidindo com o fim do contrato atual. O leilão está programado para dezembro, com início da transição operacional a partir de janeiro de 2026. Essa fase de transição deve durar entre 12 e 24 meses até a entrada em operação plena do novo sistema.

“A preparação do edital segue dentro do cronograma. A previsão é realizar audiências públicas em julho, publicar o edital em setembro e realizar a licitação em dezembro. A transição operacional começa em janeiro, com aquisição de ônibus e adequações em garagens e sistemas. Durante esse período, o prefeito Eduardo Pimentel já determinou que não haverá aumento na tarifa, garantindo que o usuário não seja prejudicado”, afirmou Ogeny Pedro Maia Neto, presidente da Urbanização de Curitiba (Urbs).

Para garantir continuidade no serviço durante a transição, a Prefeitura encaminhou à Câmara Municipal de Curitiba (CMC), na última segunda-feira (30/6), um projeto de lei que autoriza a extensão do contrato vigente por até 24 meses. A proposta altera a Lei Municipal nº 12.597, de 17 de janeiro de 2008, que rege o transporte coletivo na capital.

A medida está fundamentada na Lei Federal nº 13.448/2017 — aplicada a concessões federais em setores como rodovias, ferrovias e aeroportos — e já utilizada em São Paulo. Segundo a Prefeitura, a extensão temporária assegura tempo hábil para transição sem exigir novos investimentos que poderiam tornar o sistema financeiramente inviável ou levar a um reajuste tarifário.

O projeto de lei também busca oferecer segurança jurídica e adaptar o processo às novas exigências do setor, como a transição energética e modernização dos serviços. A iniciativa visa equilibrar inovação, sustentabilidade e a continuidade dos serviços à população.

Além disso, a proposta atende a recomendações do Tribunal de Contas do Estado do Paraná (TCE-PR), que orientou o Município a definir os prazos da nova concessão com base em estudos técnicos e econômicos — e não em legislação fixa. A modelagem em curso foi estruturada para cumprir essa exigência e reforçar a legalidade e eficiência da nova concessão.

Fonte: Prefeitura de Curitiba