A Prefeitura de Curitiba vai liberar, a partir das 10h deste domingo (26), uma nova via marginal na Avenida Victor Ferreira do Amaral, no sentido Curitiba–Pinhais, nas proximidades do cruzamento com a Rua Paulo Kissula, no bairro Capão da Imbuia.
A mudança no trânsito é necessária para dar sequência às obras do viaduto Curitiba–Pinhais, que está sendo construído no limite entre os dois municípios.

O novo traçado permanecerá em funcionamento até a conclusão das obras, prevista para setembro de 2026.

A intervenção integra o Lote 4 (Pacotes 3 e 4) do Novo Inter 2, coordenado pela Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop). Diferentemente de etapas anteriores, a alteração não deve gerar grandes transtornos aos motoristas, já que a marginal foi planejada para absorver o fluxo de veículos durante as próximas fases da construção.

A Avenida Victor Ferreira do Amaral continuará operando com duas faixas por sentido, garantindo a fluidez no tráfego.

“Esta é uma obra de alcance metropolitano, fundamental para melhorar a mobilidade entre Curitiba e Pinhais”, destacou o secretário municipal de Obras Públicas, Luiz Fernando Jamur.
“Sabemos que as obras sempre trazem algum transtorno temporário, mas é importante lembrar que esses incômodos são necessários para garantir benefícios permanentes, como mais fluidez, segurança e conforto para todos que circulam pela região”, completou o secretário.

Para orientar os condutores, agentes da Setran estarão no local a partir das 7h, acompanhando o início da operação da nova marginal.

Detalhes do projeto

O viaduto Curitiba–Pinhais é uma das principais obras do Lote 4 do Novo Inter 2, parte do Programa PRO Curitiba, que reúne R$ 6 bilhões em investimentos em obras estruturantes na cidade.

Com 155 metros de extensão e três faixas de tráfego por sentido, o novo viaduto terá duas pontes paralelas sobre o Rio Atuba, projetadas para melhorar o fluxo entre a capital e a Região Metropolitana.

Assim que as pontes marginais — já em fase avançada — estiverem concluídas, o tráfego será transferido integralmente para elas, permitindo a demolição da ponte atual e a construção definitiva do viaduto.

O projeto inclui ainda uma rotatória estendida sob o viaduto, que substituirá o semáforo de cinco tempos, reduzindo gargalos e aumentando a segurança no trânsito. Também estão previstas melhorias como nova iluminação pública, pavimentação, drenagem e requalificação de vias e calçadas.

Programa PRO Curitiba

O PRO Curitiba é o maior programa de obras da história da cidade, com investimentos superiores a R$ 6 bilhões entre 2025 e 2028 na gestão do prefeito Eduardo Pimentel.

As ações contemplam áreas essenciais como mobilidade urbana, saúde, educação, habitação social, prevenção a enchentes, iluminação pública, zeladoria e segurança.

Fonte: Prefeitura de Curitiba

O governo federal estuda mudanças nas regras de velocidade máxima nas cidades brasileiras, e Curitiba pode ser diretamente impactada. Na semana passada, a União abriu uma consulta pública para atualizar o Guia de Gestão de Velocidade no Contexto Urbano, que orienta estados e municípios sobre os limites de velocidade em suas vias.

Uma das propostas avaliadas pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) é a adoção de um limite padronizado de 30 km/h em zonas urbanas. Já em ruas de maior fluxo, que conectam bairros e regiões, o teto ficaria entre 40 km/h e 50 km/h — desde que apresentem infraestrutura adequada para reduzir riscos de acidentes graves.

Segundo a Senatran, experiências internacionais e nacionais indicam que a redução de velocidade tem impacto mínimo no tempo de deslocamento, mas gera queda significativa em acidentes e mortes no trânsito. Em Curitiba, um levantamento com base em dados de GPS mostrou que dirigir acima dos limites atuais representa, em média, apenas três segundos de economia por quilômetro percorrido. Em Fortaleza (CE), onde vias passaram de 60 km/h para 50 km/h, o tempo médio de viagem aumentou seis segundos por quilômetro, mas os acidentes caíram 30% e os atropelamentos com vítimas reduziram até 63%.

Outra proposta em análise, apresentada pela Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), é o chamado limite dinâmico de velocidade — em que os tetos seriam ajustados em tempo real, de acordo com as condições de tráfego e imprevistos. A sinalização seria feita por placas eletrônicas.

Caberá ao Ministério dos Transportes consolidar as sugestões e incluí-las em uma nova versão do Guia. Para que se tornem obrigatórias, as mudanças também precisam ser regulamentadas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Mais de 260 mil multas em Curitiba só em 2025
O tema ganha relevância diante do volume de infrações registradas. Entre janeiro e julho de 2025, o Detran-PR contabilizou 262.982 autos de infração por excesso de velocidade em Curitiba — o que equivale, em média, a uma multa a cada 70 segundos.

A maioria (235.004) foi aplicada a motoristas que ultrapassaram a máxima em até 20%. Outros 25.113 casos envolveram excesso entre 20% e 50% do limite permitido. Já 2.865 motoristas foram flagrados dirigindo mais de 50% acima da velocidade permitida — infração considerada gravíssima pelo Código de Trânsito.

Fonte: Bem Paraná

Um novo projeto de lei em tramitação na Câmara Municipal de Curitiba pode mudar as regras para quem estaciona sem pagar o EstaR. A proposta autoriza motoristas multados a comprar créditos EstaR para regularizar a infração, retomando a antiga possibilidade de quitar a multa com o valor de dez créditos. O pagamento, feito por meio de aplicativo credenciado ou ponto de venda autorizado, precisaria ocorrer até cinco dias úteis da emissão da infração.

Atualmente, quem deixa de utilizar o EstaR recebe automaticamente multa de R$ 195,23 e perde cinco pontos na CNH. Para a autora do projeto, vereadora Camilla Gonda (PSB), a infração representa um baixo risco à sociedade e a arrecadação gerada pelas multas merece uma solução mais justa.

O substitutivo geral da proposta foi protocolado em 23 de abril e aguarda parecer das comissões temáticas. Na Comissão de Constituição e Justiça, foi solicitado que a Prefeitura se manifeste antes da tramitação avançar. Caso o projeto passe por todas as etapas, seja aprovado pelos vereadores e sancionado pelo prefeito, a nova lei poderá entrar em vigor quatro meses após a publicação no Diário Oficial do Município.

Ao propor o retorno da regularização de multas por meio da compra de créditos EstaR, a vereadora dá um passo para humanizar o sistema e evitar punições pesadas para infrações consideradas menos graves. O debate agora segue em ritmo decisivo na Câmara, e a sociedade aguarda o desfecho.

Fonte: Band News FM