A Prefeitura de Curitiba concluiu mais uma etapa da construção do viaduto Curitiba-Pinhais, localizado no limite entre os dois municípios.

No último domingo (7/9), foram posicionadas seis vigas longarinas de concreto e aço, com 33 metros de comprimento e mais de 50 toneladas. As peças se somam às outras seis instaladas em 31 de agosto, formando a base das duas pontes que serão erguidas sobre o Rio Atuba, na divisa entre Curitiba e Pinhais.

As pontes serão paralelas ao novo viaduto, que conectará a Avenida Victor Ferreira do Amaral à Rodovia João Leopoldo Jacomel.

Operação especial para instalação

O transporte e a instalação das vigas exigiram uma operação de alta complexidade, realizada em dois domingos consecutivos, para reduzir impactos no trânsito. A movimentação começou às 7h e terminou às 15h. Por segurança, a Copel desligou as redes de média e alta tensão próximas à obra.

Cada estrutura foi levada individualmente do canteiro, a cerca de 1 km, até o ponto de instalação. O trânsito sofreu alterações pontuais, mas as vias foram devidamente sinalizadas.

De acordo com Manuela Marqueño, diretora do Departamento de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop), o apoio da população é essencial:

“É importante que os motoristas colaborem, diminuindo a velocidade ao transitar nos trechos em obras, para garantir a segurança dos trabalhadores, bem como dos pedestres que circulam no local.”

Próximas fases

Após o posicionamento das 12 vigas, as obras avançarão para a execução da laje, encaixe com as pistas marginais — já em implantação — e preparação da pavimentação.

Cada ponte terá 35 metros de comprimento, 13,4 metros de largura, duas faixas de rolamento, passeio para pedestres de quase 3 metros e barreiras de proteção. A intervenção faz parte do Lote 4, Pacotes 3 e 4 do projeto Novo Inter 2, considerado um dos maiores investimentos em mobilidade urbana de Curitiba.

Segundo o secretário de Obras Públicas, Luiz Fernando Jamur, o impacto será positivo para toda a região metropolitana:

“É uma obra metropolitana que vai promover mobilidade urbana sustentável e inovadora, além de elevar a infraestrutura dos bairros, o que assegura maior qualidade de vida às pessoas.”

O viaduto Curitiba-Pinhais

O viaduto terá 155 metros de extensão e 25 metros de largura, com três faixas de rolamento em cada sentido, além das duas pontes marginais sobre o Rio Atuba. A estrutura incluirá uma rotatória estendida que eliminará o atual semáforo de cinco tempos na confluência da Victor Ferreira do Amaral com a João Leopoldo Jacomel e ruas do entorno, como a Brasílio de Lara e a Paulo Kissula.

Investimento e impacto

Além das pontes e do viaduto, a intervenção contempla requalificação viária, novos pavimentos e calçadas, iluminação pública e melhorias de drenagem. As obras, coordenadas pela Smop e acompanhadas pela Unidade Técnico-Administrativa de Gerenciamento (Utag), têm investimento de R$ 68,8 milhões e prazo de 18 meses para conclusão.

O Novo Inter 2 beneficiará diariamente cerca de 181 mil passageiros, com obras em diversas regiões de Curitiba.

Fonte: Prefeitura de Curitiba

Curitiba vai reconstruir Terminal Capão da Imbuia; licitação é lançada com orçamento de R$ 48 milhões

A Prefeitura de Curitiba lança nesta quinta-feira (10) o edital de licitação para contratar a empresa ou consórcio responsável pela demolição do atual Terminal Capão da Imbuia e pela construção de uma nova estrutura ao lado da Rua da Cidadania do Cajuru.

A concorrência será realizada na modalidade eletrônica, com critério de julgamento por menor preço. O valor máximo estimado da obra é de R$ 48.126.219,11. O contrato também inclui a execução de obras de infraestrutura urbana no entorno da nova estação.

O período para envio das propostas começa nesta quinta-feira (10) e se estende até às 10h do dia 8 de agosto, por meio do portal oficial de compras da Prefeitura. Os lances serão recebidos exclusivamente online, no mesmo portal, no dia 8 de agosto, entre 10h10 e 10h40.

Expansão e modernização

A proposta da nova estação vai ampliar significativamente a capacidade de atendimento do terminal. A estrutura atual, que opera com 11 linhas e atende 39.369 passageiros por dia útil, será substituída por um terminal com 16 linhas e capacidade para 49.123 passageiros por dia útil. O impacto da obra deve beneficiar mais de 100 mil usuários do transporte coletivo.

O projeto prevê a construção de três plataformas e 22 pontos de parada simultâneos, além de bicicletário e integração com a Rua da Cidadania do Cajuru. O novo terminal será instalado na quadra ao lado do atual, entre as ruas Professor Nivaldo Braga e Professora Olga Balster, ocupando uma área de 9.920 m².

A obra faz parte da ampliação do BRT Ligeirão Leste/Oeste, dentro do Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba, que prevê ligação entre o município de Pinhais e o Terminal CIC Norte, com foco na futura operação de ônibus elétricos.

“Será uma estrutura moderna, planejada para dar mais agilidade e conforto ao transporte público”, afirmou o secretário municipal de Obras Públicas, Luiz Fernando Jamur.

A coordenação do projeto está a cargo da Unidade Técnico-Administrativa de Gerenciamento (Utag), em parceria com a Secretaria Municipal de Obras Públicas. A Utag é responsável pela articulação institucional, etapas licitatórias, supervisão ambiental, segurança do trabalho e monitoramento social do projeto, que conta com financiamento internacional.

Fonte: Bem Paraná

Prefeitura de Curitiba reforça sistema de drenagem com 930 ações e seis grandes obras no primeiro semestre

Com o objetivo de aumentar a resiliência da cidade diante das chuvas intensas provocadas pelas mudanças climáticas, a Prefeitura de Curitiba realizou 930 serviços de drenagem entre janeiro e meados de junho. As ações incluem intervenções já concluídas e outras em andamento, além de seis grandes obras de macrodrenagem e a limpeza de mais de 35 mil metros de rios, córregos e valas.

Foram implantados, substituídos ou mantidos 1.537 metros de galerias pluviais. As intervenções são coordenadas pela Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop) e visam ampliar a capacidade de extravasamento da água da chuva, evitar alagamentos e preservar a infraestrutura da cidade.

“O comportamento das chuvas mudou e a cidade precisa estar preparada. Por isso, mantemos um ritmo intenso de intervenções para aumentar a resiliência nos bairros, proteger a população e preservar a infraestrutura”, afirmou o secretário Luiz Fernando Jamur.

Limpeza de rios e ampliação da vazão

Os trabalhos de desassoreamento e limpeza somaram 35.458 metros em locais como os córregos Santa Bernadete, Teófilo Otoni, Jardim Esmeralda, Henry Ford, entre outros. Também foram limpos os rios Bacacheri, Belém, Atuba, Ribeirão dos Padilha, Vila Guaíra e Ribeirão dos Müller.

“Trabalhamos com o objetivo de fortalecer todo o sistema de drenagem de Curitiba, desde as grandes estruturas até as pequenas redes de galerias instaladas pela cidade, uma vez que elas desempenham papel fundamental na resposta rápida aos volumes extremos de chuva”, explicou Paulo Vitor Lucca, diretor do Departamento de Pontes e Drenagem da Smop.

Pontes, passarelas e grandes obras

Além da reconstrução de passarelas, como a da Rua João Menegusso (Santa Felicidade), a Prefeitura trabalha em cinco grandes obras, incluindo bacias de detenção e execução de canais e condutos forçados em rios como Pilarzinho, Mossunguê, Pinheirinho e Atuba.

Planejamento e futuro

Outro destaque é a atualização do Plano Diretor de Drenagem (PDD), que será conduzido por comissão técnica multidisciplinar, com participação pública. O plano norteará as ações de médio e longo prazo para enfrentar enchentes com soluções técnicas e sustentáveis.

“O PDD é um marco estratégico para uma cidade mais resiliente. Ele vai garantir que Curitiba esteja preparada para as próximas décadas, com soluções que integram desenvolvimento urbano e preservação ambiental”, afirmou Jamur.

As ações de drenagem também integram os projetos de mobilidade urbana como o Novo Inter 2 e o BRT Leste/Oeste, que preveem redes modernas de escoamento pluvial. As obras de pavimentação também incluem drenagem completa em vias de saibro, com mais de 9 km executados até junho de 2024.

Fonte: Prefeitura de Curitiba