Na próxima segunda-feira (18), o governador Ratinho Junior autoriza a assinatura do contrato para a implantação do Novo Corredor Metropolitano de Curitiba, uma das obras mais aguardadas e estratégicas da Região Metropolitana.

Ligação vital

O projeto vai prolongar a PR-423, conectando a BR-476, em Araucária, até a BR-116, na divisa de Curitiba com Fazenda Rio Grande. Na prática, será uma nova rota para desafogar o tráfego pesado do Contorno Sul, integrando capital, interior e até outros estados.

Estrutura moderna

Serão cerca de 9 km de pista duplicada, com pavimento em concreto whitetopping, técnica já usada em rodovias como a PRC-280 e a Rodovia dos Minérios, garantindo maior durabilidade e menos necessidade de manutenção.

Impacto direto

A expectativa é reduzir em até 30% o fluxo de veículos hoje concentrado no Contorno Sul. Além de melhorar a fluidez do trânsito, a obra deve impulsionar o desenvolvimento econômico da RMC e atrair novos investimentos.

Após o evento de assinatura, o governador Ratinho Junior e o presidente da Amep, Gilson Santos, vão atender à imprensa e detalhar os próximos passos da obra.

A ofensiva contra a violência no trânsito vai ganhar escala regional.
A Secretaria para o Desenvolvimento da Região Metropolitana de Curitiba iniciou articulações para expandir o modelo de segurança viária da capital para os municípios vizinhos. O objetivo é aplicar ainda em 2025 as metas do Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Lei 13.614/18), diante do aumento de sinistros e pressão sobre os serviços de emergência.

Desde o início do Programa Vida no Trânsito (PVT), Curitiba já reduziu em 54% as mortes viárias — de 310 em 2011 para 141 em 2024. Agora, com a chegada do Hipervisor Urbano e integração com a RMC, a proposta é regionalizar as boas práticas e acelerar a queda dos índices.

“O aumento de 20% nos acidentes nas últimas seis semanas exige medidas urgentes. Muitos casos envolvem falha humana: uso de celular ao volante, excesso de velocidade e desrespeito à sinalização. A mudança exige educação, fiscalização e cooperação”, afirma o secretário Thiago Bonagura.

Composta por 29 municípios — nove deles conurbados com Curitiba —, a RMC abriga mais de 3,7 milhões de habitantes. Para o superintendente de Trânsito da capital, Bruno Pessuti, o esforço conjunto é a chave para resultados consistentes.

“Propusemos um seminário regional entre secretários de trânsito para articular boas práticas e estratégias conjuntas. Só com soluções metropolitanas poderemos proteger mais vidas”, destacou Pessuti.

Veja as principais ações previstas

• Raio X do Trânsito na RMC:
  Diagnóstico completo das causas e padrões de acidentes, com data de lançamento a definir.
• Grupo Técnico do PNATRANS-RMC:
  Instalação imediata para elaborar o Plano de Ação Regional até setembro, com metas alinhadas aos seis pilares do plano nacional.
• Campanha RMC Vida no Trânsito:
  Blitze educativas, painéis eletrônicos e ação nas redes sociais com foco em velocidade segura, álcool zero e direção responsável. Parceria com Detran-PR e PRF.
• Observatório Metropolitano de Sinistros:
  Integração de dados municipais, estaduais e hospitalares para monitorar em tempo real os fatores de risco e acompanhar resultados.
• I Fórum Metropolitano de Segurança no Trânsito:
  Evento técnico com base no Raio X da RMC para discutir medidas emergenciais e assinar um pacto regional de combate à violência viária.

O vereador Rodrigo Marcial (Novo) protocolou na Câmara Municipal de Curitiba (CMC) um projeto de lei que propõe mudanças significativas nas regras para instalação de postos de combustíveis na cidade. A proposta revoga a exigência de distância mínima de 1 km entre os estabelecimentos do setor e autoriza sua presença em áreas atualmente restritas, como o centro da capital e grandes centros comerciais.

Segundo o parlamentar, o objetivo é eliminar entraves à livre concorrência e modernizar a legislação urbana. “A medida corrige distorções regulatórias que impõem barreiras desnecessárias ao desenvolvimento urbano e ao acesso da população a serviços essenciais”, argumenta Marcial.

Além de retirar a obrigatoriedade de distanciamento entre postos, o texto prevê a permissão para funcionamento desses empreendimentos no núcleo central da cidade — área delimitada por vias como Ubaldino do Amaral, Presidente Affonso Camargo, Sete de Setembro e Desembargador Motta. Também será possível a instalação de postos de combustíveis em supermercados, hipermercados, shopping centers e estabelecimentos similares.

A proposta modifica trechos da lei municipal nº 8.681/1995 e revoga integralmente a lei nº 11.368/2005 e dispositivos da lei nº 12.173/2007 — normas atualmente responsáveis por proibir postos em determinadas regiões e impor limites de distância.

De acordo com Rodrigo Marcial, tais restrições não se sustentam tecnicamente nem ambientalmente. “Os avanços nas normas de segurança e nas tecnologias adotadas nesses empreendimentos garantem sua compatibilidade com o meio urbano, independentemente da distância entre eles, minimizando eventuais impactos ambientais e urbanísticos”, defende.

O vereador menciona que hoje há apenas oito postos de combustíveis e serviços no núcleo central de Curitiba. Para ele, essa concentração limitada prejudica o atendimento à população e reduz a competitividade do setor. “Ao concentrar serviços em locais estratégicos, reduz-se o deslocamento necessário para o abastecimento de veículos, contribuindo para um trânsito mais eficiente e sustentável”, explica.

O projeto de lei tramita atualmente na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara de Curitiba. Após essa análise inicial, seguirá para as demais comissões temáticas antes de ser levado ao plenário para votação.

Fonte: CMC

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva sancionou nesta sexta-feira (27) a lei que autoriza o uso de recursos arrecadados com multas de trânsito para financiar a primeira habilitação de pessoas de baixa renda inscritas no CadÚnico. A medida, já publicada no Diário Oficial da União, cria o caminho para um programa nacional de CNH gratuita, com foco em inclusão e mobilidade social.

A nova legislação cobre todo o processo de formação de condutores — taxas, aulas, exames e emissão do documento — para quem está cadastrado nos programas sociais do governo federal.

Até agora, o Código de Trânsito previa que o dinheiro das multas só poderia ser aplicado em sinalização, engenharia de tráfego, fiscalização e educação viária. A nova lei, de autoria do deputado José Guimarães (PT-CE), muda esse cenário e amplia o uso desses recursos com finalidade social.

Veto ao exame toxicológico para CNH A e B

Lula vetou o trecho que exigia exame toxicológico para condutores das categorias A e B, ou seja, motos e carros de passeio. Segundo a justificativa, a obrigatoriedade aumentaria custos, afetaria a adesão ao programa e poderia incentivar a direção sem habilitação, prejudicando a segurança nas ruas.

O veto foi apoiado por quatro ministérios: Transportes, Justiça e Segurança Pública, Saúde e Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

Transferência de veículos será 100% digital

A lei também moderniza o processo de transferência de propriedade de veículos, permitindo que seja totalmente feito de forma eletrônica, com assinatura digital válida nacionalmente.

Além disso, as vistorias veiculares poderão ser realizadas digitalmente, a critério dos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans), acelerando os procedimentos e reduzindo burocracia.

Ao sancionar a CNH gratuita para beneficiários do CadÚnico e vetar medidas que poderiam barrar o acesso, Lula aposta na mobilidade como instrumento de inclusão social. A modernização do sistema reforça o foco do governo em ampliar direitos com tecnologia e eliminar entraves para os mais vulneráveis.

Fonte: R7

Curitiba volta a inovar em mobilidade urbana com a instalação de barras de LED no chão, que funcionam como semáforos auxiliares voltados a pedestres distraídos, especialmente os que caminham olhando para o celular. A ação, lançada durante a campanha Maio Amarelo, já começa a transformar a rotina de travessia em regiões movimentadas da cidade.

A cidade que há décadas exporta soluções urbanas para o mundo agora mira o chão para proteger vidas – e mostra que inovação eficaz pode ser simples, visível e urgente.

Tecnologia contra distração no trânsito

O sistema é simples: uma barra de LED no asfalto acende em vermelho ou verde, acompanhando o semáforo tradicional. Assim, mesmo quem está com os olhos fixos na tela do celular ou no chão é alertado sobre o momento certo para atravessar com segurança.

Segundo o superintendente de trânsito, Bruno Pessuti, a ideia é orientar “quem não levanta os olhos para o semáforo”. Em 2024, Curitiba registrou 850 atropelamentos, número que a prefeitura pretende reduzir com essa medida.

Locais com alto fluxo são prioridad

A primeira instalação ocorreu na Avenida Mário Tourinho, nas imediações do Parque Barigui. Desde então, outros pontos estratégicos também foram contemplados:

• Cruzamento ao lado do Teatro Guaíra, no centro;
• Acessos ao Shopping Jockey Plaza, no Tarumã;
• Áreas próximas à Ligga Arena, com grande fluxo em dias de jogo;
• Entradas do Couto Pereira, incluindo cruzamentos próximos à Paróquia Perpétuo Socorro;
• Visconde de Guarapuava com Alferes Poli, próxima à Santa Casa e pontos de transporte coletivo.

A tecnologia será expandida para todas as 10 regionais de Curitiba, priorizando cruzamentos com alto fluxo de pedestres no período noturno.

Aceitação popular e tendência nacional

A tecnologia, já utilizada em outras capitais brasileiras, tem mostrado alta aceitação entre os moradores e se consolida como tendência também no cenário nacional.

“Essa inovação se mostra bem eficaz. A aceitação é muito boa”, concluiu Pessuti.

Fonte: Tribuna do Paraná