A Prefeitura de Curitiba vai liberar, a partir das 10h deste domingo (26), uma nova via marginal na Avenida Victor Ferreira do Amaral, no sentido Curitiba–Pinhais, nas proximidades do cruzamento com a Rua Paulo Kissula, no bairro Capão da Imbuia.
A mudança no trânsito é necessária para dar sequência às obras do viaduto Curitiba–Pinhais, que está sendo construído no limite entre os dois municípios.

O novo traçado permanecerá em funcionamento até a conclusão das obras, prevista para setembro de 2026.

A intervenção integra o Lote 4 (Pacotes 3 e 4) do Novo Inter 2, coordenado pela Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop). Diferentemente de etapas anteriores, a alteração não deve gerar grandes transtornos aos motoristas, já que a marginal foi planejada para absorver o fluxo de veículos durante as próximas fases da construção.

A Avenida Victor Ferreira do Amaral continuará operando com duas faixas por sentido, garantindo a fluidez no tráfego.

“Esta é uma obra de alcance metropolitano, fundamental para melhorar a mobilidade entre Curitiba e Pinhais”, destacou o secretário municipal de Obras Públicas, Luiz Fernando Jamur.
“Sabemos que as obras sempre trazem algum transtorno temporário, mas é importante lembrar que esses incômodos são necessários para garantir benefícios permanentes, como mais fluidez, segurança e conforto para todos que circulam pela região”, completou o secretário.

Para orientar os condutores, agentes da Setran estarão no local a partir das 7h, acompanhando o início da operação da nova marginal.

Detalhes do projeto

O viaduto Curitiba–Pinhais é uma das principais obras do Lote 4 do Novo Inter 2, parte do Programa PRO Curitiba, que reúne R$ 6 bilhões em investimentos em obras estruturantes na cidade.

Com 155 metros de extensão e três faixas de tráfego por sentido, o novo viaduto terá duas pontes paralelas sobre o Rio Atuba, projetadas para melhorar o fluxo entre a capital e a Região Metropolitana.

Assim que as pontes marginais — já em fase avançada — estiverem concluídas, o tráfego será transferido integralmente para elas, permitindo a demolição da ponte atual e a construção definitiva do viaduto.

O projeto inclui ainda uma rotatória estendida sob o viaduto, que substituirá o semáforo de cinco tempos, reduzindo gargalos e aumentando a segurança no trânsito. Também estão previstas melhorias como nova iluminação pública, pavimentação, drenagem e requalificação de vias e calçadas.

Programa PRO Curitiba

O PRO Curitiba é o maior programa de obras da história da cidade, com investimentos superiores a R$ 6 bilhões entre 2025 e 2028 na gestão do prefeito Eduardo Pimentel.

As ações contemplam áreas essenciais como mobilidade urbana, saúde, educação, habitação social, prevenção a enchentes, iluminação pública, zeladoria e segurança.

Fonte: Prefeitura de Curitiba

A Urbanização de Curitiba (Urbs) iniciou a instalação de barreiras de aço contra fura-catracas em 62 estações-tubo da cidade. Ao todo, serão 124 dispositivos — dois por estação — com o objetivo de impedir a entrada de passageiros sem pagamento.

Segundo a Urbs, a prática de evasão tem causado prejuízo acumulado de R$ 7,5 milhões ao sistema apenas em 2025.

“As invasões prejudicam o transporte público, que deixa de receber a receita pelo serviço prestado e tem que ampliar gastos operacionais para reforçar a fiscalização e colocar anteparos e barreiras. Isso encarece custos e penaliza os passageiros que pagam corretamente as passagens”, afirmou Ogeny Pedro Maia Neto, presidente da Urbs.

A primeira estação-tubo a receber o novo dispositivo foi a China, no Bairro Alto. Na terça-feira (14/10), se as condições climáticas permitirem, a instalação será feita na estação Passeio Público, no Centro Cívico, em ambos os sentidos.

Durante as obras, as estações seguirão operando normalmente. De acordo com Rodrigo Baryczka de Mello, coordenador da Unidade de Manutenção de Transporte da Urbs, os equipamentos serão posicionados nas laterais das estações, bloqueando o acesso irregular aos ônibus. O prazo para conclusão da primeira etapa é de 12 meses.

Invasões e prejuízos

Um levantamento do Setransp (Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba) identificou 32.181 invasões em apenas sete dias, entre 11 e 17 de agosto de 2025 — uma média de 4.597 por dia. Embora o número seja 14% menor que o registrado em março (36.729), o índice segue considerado alto.

As estações com maior número de invasões foram:

• Marumby, sentido Terminal Portão (1.022 casos)
• UTFPR, sentido Pinheirinho (802)
• Osternack (796)
• Kennedy (673)
• Praça Rui Barbosa, sentido Centenário (615)

Já as estações Barigui, no bairro Mossunguê, registraram a maior proporção de evasões: no sentido bairro, 34% dos passageiros não pagaram passagem, enquanto no sentido Centro o índice foi de 21%.

“As empresas realizam constantemente pesquisas para mapear os pontos com maior incidência de evasão e compartilham os dados com o poder público. Esperamos que essa iniciativa tenha o apoio da população, pois ela representa um avanço na busca por mais segurança e justiça para todos que utilizam e pagam corretamente pelo transporte público”, disse Angelo Gulin, presidente do Setransp.

Testes e novas tecnologias

Além das barreiras fixas, a Urbs testa um modelo móvel de bloqueio, desenvolvido a partir da ideia de um passageiro. Diferente dos dispositivos de aço, o novo sistema funciona por contato mecânico entre linguetas instaladas nas rampas e na estrutura da estação-tubo.

O mecanismo é acionado junto às portas de desembarque, quando a rampa do ônibus toca a plataforma.

O teste ocorre desde março, na estação-tubo Morretes, no bairro Portão.

“Estamos avaliando, fazendo os ajustes necessários e, se conseguirmos bons resultados, o projeto pode ser homologado para ser implantado em outras estações-tubo”, explicou Alceu Portella, gestor da área de manutenção da Urbs.

A Urbs informou que, após a conclusão da primeira fase, outras estações poderão ser incluídas no plano de instalação dos dispositivos.

Fonte: Prefeitura de Curitiba

As obras na divisa entre Curitiba e Pinhais seguem em ritmo acelerado e continuam exigindo atenção redobrada dos motoristas que trafegam pela região. O local receberá um novo viaduto projetado para melhorar a fluidez do trânsito e reduzir congestionamentos.

A nova estrutura terá 155 metros de extensão e 25 metros de largura, com três faixas de rolamento em cada sentido. Também estão previstas duas pontes marginais sobre o Rio Atuba, além de retorno e rotatória estendida, que substituirão o semáforo de cinco tempos atualmente existente na Avenida Victor Ferreira do Amaral.

O trecho é considerado um dos principais gargalos de trânsito da Grande Curitiba, e a expectativa é que o novo viaduto traga maior agilidade e segurança viária para motoristas e pedestres que circulam entre as duas cidades.

Fonte: Bem Paraná

Curitiba vai construir duas novas trincheiras na Linha Verde, com investimento previsto de até R$ 110,5 milhões.

O edital de licitação para a execução das obras e a requalificação do entorno já foi lançado pela Prefeitura. As intervenções, localizadas na região da Estação Vila São Pedro, pretendem eliminar gargalos no trânsito na zona sul da cidade, beneficiando diretamente os bairros Xaxim, Novo Mundo e Capão Raso.

O projeto é fruto de uma parceria entre o Governo do Estado do Paraná e a Prefeitura de Curitiba. Do valor total, R$ 87,7 milhões serão repassados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Seil), e R$ 22,8 milhões constituem a contrapartida do município.

O edital prevê um único lote de serviços, incluindo a construção das trincheiras sob a Linha Verde, que integrarão um binário com as ruas Omar Raymundo Pichet e Marechal Althair Roszanniy (em um sentido), e Barão do Santo Ângelo e Ipiranga (no outro sentido).

Atualmente, cerca de 2,5 mil veículos por hora trafegam pelo local. Com as novas trincheiras, espera-se eliminar os cruzamentos, permitindo que o fluxo siga sem interrupções. As vias transversais também devem ter tráfego mais seguro, inclusive para as linhas de ônibus que utilizam a Estação Vila São Pedro.

O secretário municipal de Obras Públicas, Luiz Fernando Jamur, destaca que as intervenções são estratégicas para o sistema viário. “As trincheiras e o binário são complementares à Linha Verde finalizada. As intervenções vão resolver um ponto crítico de conflito viário na região sul, com impacto direto na segurança e no tempo de deslocamento de milhares de pessoas”, declarou.

As estruturas terão entre 200 e 220 metros de extensão, largura de 15 metros e duas faixas de rolamento por sentido. Estão previstos ainda espaços dedicados a pedestres e ciclistas. A área de influência das obras concentra alta densidade populacional, comércio, serviços e equipamentos públicos como escolas, unidades de saúde e áreas de lazer.

O projeto também prevê a requalificação do entorno, com melhorias no pavimento, nova iluminação pública, reforço na acessibilidade, sinalização viária atualizada e intervenções paisagísticas.

O convênio firmado entre Estado e município, no valor de R$ 119,5 milhões, também cobre os custos das desapropriações já realizadas. Foram investidos cerca de R$ 30 milhões na indenização de imóveis situados nas áreas diretamente afetadas pelas obras.

A licitação ocorrerá na modalidade concorrência eletrônica, com julgamento pelo menor preço. Após a assinatura do contrato, o prazo estimado para a conclusão é de 24 meses.

Empresas interessadas podem consultar o edital completo — com cronograma, termo de referência, projetos e minuta contratual — no site e-compras.curitiba.pr.gov.br. A entrega de propostas será feita exclusivamente pela internet e a sessão pública digital está marcada para 20 de agosto.

O processo segue as diretrizes da Lei de Licitações nº 14.133/2021, além das normas municipais e exigências da Caixa Econômica Federal, agente financiador da obra.

Fonte: Bem Paraná