O Governo do Paraná anunciou uma nova etapa de duplicação da Rodovia da Uva (PR-417), uma das principais ligações entre Curitiba e a Região Metropolitana. O projeto, apresentado em audiência pública pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) nesta quinta-feira (31), prevê a duplicação de um trecho de 4,5 quilômetros, do entroncamento da Rua Theodoro Makiolka, no bairro Santa Cândida, até a interseção com a PR-418, o Contorno Norte da capital. A obra vai se conectar à parte já duplicada e busca desafogar o intenso tráfego da via, que há anos opera acima de sua capacidade.

Segundo o diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti, a ampliação era uma demanda antiga.

“O projeto foi concebido porque o fluxo de veículos na Rodovia da Uva é muito alto, com uma combinação de veículos de passeio, das pessoas que moram na região de Curitiba e Colombo, com o tráfego pesado de longa distância e o transporte coletivo. Há anos era necessária essa ampliação de capacidade, que agora estamos tirando do papel, para separar o tráfego pesado de caminhões, já que a rodovia está dentro do perímetro urbano”, explicou.

Pavimento em concreto e melhorias estruturais

O projeto prevê a aplicação da técnica whitetopping, que consiste em uma camada rígida de concreto sobre o pavimento existente, aumentando a durabilidade em relação ao asfalto convencional.

Além das novas pistas, serão construídas vias marginais para separar o trânsito urbano do pesado, além de uma nova ponte sobre o Rio Atuba. O plano inclui ainda:

• uma interseção em nível na ligação com o Contorno Norte;
• três interseções adicionais em pontos de maior fluxo;
• uma passarela para pedestres;
• melhorias de iluminação, ciclovias, calçadas, guias rebaixadas e pontos de ônibus.

As intervenções têm como objetivo aumentar a segurança de motoristas, pedestres, ciclistas e usuários do transporte público.

Próximos passos

A audiência pública antecede a publicação do edital de licitação, que será feito na modalidade Contratação Integrada, em que a empresa vencedora ficará responsável pelo Projeto Executivo e pela execução da obra.

De acordo com o DER/PR, todas as manifestações e sugestões recebidas durante a audiência serão analisadas e respondidas pela autarquia antes da conclusão do processo licitatório.

Fonte: Governo do Paraná

O Governo do Paraná alcançou um feito histórico no primeiro semestre de 2025: liquidou R$ 1,56 bilhão em investimentos — o maior volume registrado em um semestre nos últimos 25 anos. O montante representa um crescimento de 54,4% em relação ao mesmo período de 2024, quando os valores somaram pouco mais de R$ 1 bilhão.

Os investimentos liquidados — ou seja, já executados no orçamento — demonstram o ritmo acelerado da atual gestão estadual. Comparado ao ano 2000, quando foram investidos R$ 131,2 milhões, o salto é de mais de 12 vezes. Já em valores empenhados (reservas orçamentárias para pagamentos futuros), o número atinge R$ 3,07 bilhões.

“Esse resultado é fruto de um esforço contínuo para aprimorar a gestão pública, melhorar a execução orçamentária e garantir que o investimento realmente chegue aonde importa: na vida do cidadão paranaense”, afirmou o secretário da Fazenda, Norberto Ortigara. “Nosso compromisso é com entregas concretas, que gerem desenvolvimento, qualidade de vida e resultados duradouros para o Estado”, completou.

A agilidade na execução também chama atenção. No primeiro quadrimestre, o Estado já havia batido recorde com R$ 655 milhões investidos. Apenas em maio e junho, o volume ultrapassou R$ 900 milhões, praticamente igualando todo o primeiro semestre de 2022, que totalizou R$ 950 milhões.

OBRAS – Dentro dos R$ 1,56 bilhão executados, R$ 418 milhões foram destinados a obras e instalações, incluindo rodovias, infraestrutura urbana, escolas e hospitais. Um dos destaques é a Ponte de Guaratuba, com 65% das obras concluídas e entrega prevista para o início de 2026.

Outras frentes incluem a revitalização da PRC-280, entre Pato Branco e General Carneiro, já finalizada, além das duplicações em concreto da Rodovia dos Minérios (Região Metropolitana de Curitiba) e da PRC-466 (Guarapuava a Pitanga). Há ainda a pavimentação da via entre Mandirituba e São José dos Pinhais.

Na saúde e segurança, o Estado aplicou cerca de R$ 192 milhões na compra de viaturas, ambulâncias, equipamentos médico-odontológicos e armamentos. O programa Casa Fácil Paraná também avançou, especialmente na modalidade Valor de Entrada, viabilizando a casa própria para milhares de famílias.

O desempenho é resultado de uma política fiscal responsável. “Esse cenário tem permitido ao Estado acelerar a execução de investimentos e transformar o orçamento em entregas reais”, finalizou Ortigara.

Fonte: Governo do Paraná

Duas das obras mais esperadas pelos moradores de Curitiba e da Região Metropolitana avançaram nesta quarta-feira (18). O governador Ratinho Junior (PSD) e o ministro dos Transportes, Renan Filho, anunciaram novas etapas para o Viaduto do Orleans e para a requalificação da BR-476, a Rodovia do Xisto.

Consideradas estratégicas para melhorar a mobilidade e aumentar a segurança no trânsito, as duas intervenções devem começar a sair do papel ainda este ano.

Viaduto do Orleans: licitação prevista para o segundo semestre

Um dos maiores gargalos de trânsito na entrada de Curitiba, o cruzamento entre a BR-277 e a Avenida Vereador Toaldo Túlio, no bairro Orleans, está mais perto de uma solução definitiva. O projeto executivo, elaborado pela Prefeitura de Curitiba por meio do IPPUC (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba), já foi encaminhado para análise técnica.

“O viaduto do Orleans é um projeto que a Prefeitura de Curitiba terminou, feito pelo IPPUC. Ela já encaminhou para a Secretaria de Infraestrutura, está sendo revisado pelo DER, e precisamos também da anuência da Via Araucária e da ANTT, porque ali também é uma BR. Já está sendo encaminhado, e queremos soltar a licitação no segundo semestre para resolver esse gargalo de mobilidade na entrada de Curitiba”, afirmou o governador Ratinho Junior.

O ministro Renan Filho reforçou que, apesar de ser uma demanda local, a execução da obra depende do governo federal por se tratar de um trecho de rodovia federal concedida. “Esse viaduto, primeiro, ele era estadual. Precisou ser feita uma concessão para o governo federal para dar uma solução a essa questão. Topei com o governador Ratinho para ajudar nessa direção também e a gente espera equilibrar o contrato e fazer esse viaduto para beneficiar aquela comunidade”, declarou.

BR-476: recursos empenhados e obras prestes a começar

Outra demanda histórica é a revitalização da BR-476, a Rodovia do Xisto, que liga Curitiba ao Sul do Paraná e é vital para o escoamento da produção agrícola e industrial. Segundo Renan Filho, os recursos para o início das obras já foram garantidos.

“Com relação à BR-476, no dia de hoje, nós empenhamos R$ 40 milhões para iniciar as obras. As obras foram incluídas pelo presidente Lula no PAC, no Programa de Aceleração do Crescimento”, destacou o ministro.

Renan Filho explicou que, embora a licitação e a assinatura do contrato tenham ocorrido no final do ano passado, os repasses só foram possíveis após a aprovação do orçamento federal em abril deste ano. “No ano passado, no final do ano, nós terminamos a licitação e o contrato, mas como o Congresso Nacional só aprovou o orçamento no final de abril, eu só consegui empenhar recursos novos para essa obra hoje. E no dia de hoje, nós empenhamos R$ 40 milhões de reais, então a obra da 476, tão esperada, vai deslanchar e vai resolver aquele problema da baixa qualidade que tinha o pavimento dali”, afirmou.

O governador Ratinho Junior celebrou a liberação dos recursos e reforçou a importância da rodovia para o Paraná. “Essa rodovia é uma rodovia federal, muito importante. Nós já estamos há algum tempo falando com o Ministério para tomar uma providência e o ministro tem se dedicado a buscar resolver isso financeiramente, porque precisa de um bom investimento para lá. Ele já falou que nos próximos dias vai ter um investimento de R$ 40 milhões para começar já a reconstrução daquela rodovia de um total que passa de R$ 100 milhões. Isso vai amenizar o problema de buracos, de uma rodovia antiga que precisa desse restauro”, declarou.

Parceria para destravar obras de infraestrutura

Os anúncios reforçam a parceria entre os governos federal e estadual para avançar em obras de infraestrutura que estavam paradas ou em ritmo lento há anos. As intervenções devem trazer impactos positivos na segurança, no tráfego e na economia, beneficiando milhares de motoristas que utilizam diariamente essas importantes rotas da Grande Curitiba.

Fonte: Banda B

O ministro dos Transportes, Renan Filho, esteve no Paraná nesta quarta-feira (18) para participar do lançamento das obras da PR-418, conhecida como Contorno Norte de Curitiba. Durante entrevista à Jovem Pan News, o ministro abordou os contratos de pedágio que vigoraram anteriormente no estado, além de comentar sobre futuros projetos em rodovias paranaenses.

Ao conversar com a jornalista Manuella Niclewicz, Renan Filho foi direto ao falar sobre o impacto negativo que os antigos contratos de pedágio deixaram na população. “O povo pagou caro e não levou as obras previstas nos contratos anteriores. Nós então discutimos bastante e encontramos um caminho adequado. Realizamos quatro dos seis leilões previstos e ainda há dois programados para este ano. Isso vai impulsionar o investimento rodoviário no estado”, afirmou.

Renan Filho destacou ainda que a parceria entre o Governo Federal e o Governo do Paraná será fundamental para garantir o maior volume de investimentos rodoviários da história estadual. “Com rodovia boa, todos os outros setores são impulsionados”, disse o ministro.

Situação dos pedágios e novos contratos

Sobre a nova modelagem dos pedágios, Renan Filho frisou que a ideologia foi deixada de lado para que o Paraná pudesse avançar na solução. Ele também lembrou que os contratos atuais são resultado da gestão federal atual. “O presidente Lula percebeu que o Paraná precisava de investimento. Fez isso com justiça social, cobrando menos do que cobrava anteriormente. As tarifas estão 50% menores na região de Curitiba. Temos que fazer um investimento necessário para garantir a segurança. O Brasil percebeu que esse era o caminho. Quando as pessoas pagam R$ 10 a cada 100 km, quem paga é quem usa. Quando a via é pública, quem paga nem usa”, afirmou o ministro.

Obras da Ferroeste e concessão da Malha Sul

Além dos contratos de pedágio, Renan Filho também falou sobre os próximos passos das obras da Ferroeste. Segundo ele, haverá uma reunião com o governador Ratinho Junior para discutir as condições do estado e a divisão de responsabilidades entre a União e o Paraná.

“São duas malhas federais. Esses dois ativos podem juntos garantir uma viabilidade econômica maior. Vamos discutir o que caberá ao estado e à União e como integramos os projetos. O Sul do Brasil tem carga hoje em dia. Há tempo para começar isso na nossa gestão”, finalizou Renan Filho.

Fonte: RIC