Avanço de montadoras chinesas lideradas pela BYD preocupa indústria nacional e pressiona governo

A expansão acelerada das montadoras chinesas no Brasil, com destaque para a BYD, tem provocado apreensão na indústria automotiva nacional. A estratégia inclui aumento das importações e instalação de fábricas no país, embora projetos como os da própria BYD e da GWM enfrentem atrasos. A situação já mobiliza o setor, que teme impactos sobre empregos, investimentos e a sustentabilidade do mercado, levando a uma pressão por revisão nas tarifas de importação. Enquanto isso, na China, BYD e concorrentes travam uma intensa guerra de preços, que levanta dúvidas sobre a viabilidade financeira de suas operações.

Nesta terça-feira (1º), a BYD apresentou em Camaçari (BA) os dois primeiros veículos produzidos em fase de testes: os modelos Dolphin Mini e Song. A produção, em um primeiro momento, seguirá o sistema SKD, no qual os veículos chegam com carroceria soldada e pintada, sendo finalizados localmente com componentes em parte importados.

A montadora ainda aguarda as licenças necessárias para operar plenamente, mas espera obtê-las nas próximas semanas. O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), afirmou que pretende atuar para agilizar o processo de regularização da unidade, instalada na antiga fábrica da Ford.

Com o avanço do projeto, a expectativa da BYD é reduzir a dependência das importações. Para isso, anunciou a criação de 3 mil novos postos de trabalho na planta baiana, que deve se tornar a maior da empresa fora da Ásia. Hoje, a fábrica conta com cerca de 800 funcionários.

O investimento na unidade soma R$ 5,5 bilhões e a planta poderá atender tanto o mercado interno quanto servir de base para exportações às Américas. Quando estiver totalmente operacional, a fábrica terá capacidade de produzir até 600 mil veículos por ano. A vice-presidente global da BYD, Stella Li, destacou que a instalação será uma das mais modernas da empresa, com foco em carros elétricos e híbridos de última geração.

Embora ainda não haja uma data oficial de inauguração, o governador Rodrigues indicou que pretende transformar a ocasião em um evento de destaque, com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), como forma de alavancar a imagem do governo.

Presente no Brasil há cerca de 10 anos, a BYD já conta com fábricas de chassis de ônibus elétricos e módulos solares em Campinas, além de uma planta de baterias em Manaus. A atuação no mercado automotivo nacional começou há apenas três anos, mas já registra um crescimento expressivo.

De acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a BYD alcançou 5,42% do mercado varejista de carros novos no país em 2024, superando marcas tradicionais como Renault, Nissan, Peugeot e Citroën. Com forte investimento em pesquisa e desenvolvimento — somente na sede na China são cerca de 120 mil engenheiros — a empresa demonstra ambição e rapidez para consolidar sua presença no Brasil.

Fonte: Gazeta do Povo

O governo federal aumentou nesta terça-feira (1º) as alíquotas do imposto de importação para carros elétricos e híbridos, em um movimento que deve impactar diretamente os preços ao consumidor e tensionar o mercado automotivo. A nova política segue um cronograma escalonado aprovado em 2023, com objetivo de fortalecer a indústria nacional de veículos sustentáveis.

As novas alíquotas passam a ser:

• Elétricos: de 18% para 25%
• Híbridos: de 25% para 30%
• Híbridos plug-in: de 20% para 28%

A previsão é que os tributos alcancem a taxa máxima de 35% até julho de 2026.

Aposta no Brasil, alerta no bolso

Segundo dados da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores), quase metade dos veículos importados entre janeiro e maio de 2025 eram eletrificados, totalizando 92.743 unidades. Apesar do crescimento, os modelos eletrificados ainda representam apenas 9,98% do mercado nacional.

O governo defende que a medida vai estimular a industrialização local, mas montadoras e importadoras travam um embate nos bastidores: enquanto as fábricas instaladas no Brasil querem antecipar a cobrança máxima, as importadoras pedem o respeito ao cronograma gradual.

E o preço dos carros?

A elevação da alíquota pode provocar aumentos imediatos nos preços de modelos populares do segmento sustentável. Um híbrido plug-in de R$ 240 mil, por exemplo, poderia subir para R$ 256 mil, com o repasse integral da nova tributação.

Contudo, algumas fabricantes sinalizam que devem absorver parte do impacto, para manter a competitividade e não frear o crescimento da demanda.

Pressão do mercado e gigante chinesa na mira

A decisão também ocorre em meio à chegada de grandes carregamentos de veículos importados, como o da chinesa BYD, que recentemente trouxe 7 mil carros ao Brasil de uma só vez. A movimentação acendeu o alerta nas montadoras nacionais, que pressionam o governo por proteção mais rígida e incentivos à produção local.

O aumento do imposto sobre carros sustentáveis revela o delicado equilíbrio entre incentivar a produção nacional e manter o acesso a tecnologias limpas. Em um mercado ainda em amadurecimento, a medida coloca o Brasil na rota de uma disputa global por espaço na mobilidade elétrica, mas exige precisão para não frear o avanço do consumidor rumo a um futuro mais verde.