O Paraná chegou à marca de 500 quilômetros de rodovias com pavimento de concreto, consolidando-se como o estado com o maior programa viário desse tipo no Brasil. Com 18 trechos em diferentes fases — desde o planejamento até a entrega — o investimento total já ultrapassa R$ 3,1 bilhões, e promete transformar a malha rodoviária paranaense com tecnologia inspirada em modelos de países como Alemanha e Estados Unidos.
Entre os principais benefícios do pavimento rígido estão a durabilidade, que pode chegar ao dobro da oferecida pelo asfalto (20 anos contra 10), menor necessidade de manutenção e mais segurança aos motoristas. O concreto também garante melhor aderência dos pneus, reduz a incidência de aquaplanagem e é mais visível à noite, por refletir melhor a iluminação.
De acordo com o governador Carlos Massa Ratinho Junior, a iniciativa torna o Paraná um modelo nacional. “Rodovias em concreto eram um sonho distante. Agora, elas são realidade e ajudam a impulsionar a economia em várias regiões”, disse.
As obras estão distribuídas por todas as regiões do estado. No Sudoeste, a PRC-280 já teve trechos finalizados com a técnica whitetopping, em que uma camada de concreto é aplicada sobre asfalto existente. A região central concentra a duplicação da PRC-466 entre Guarapuava e Pitanga. No Litoral, destaque para a duplicação entre Matinhos e Praia de Leste, enquanto na Região Metropolitana de Curitiba avançam obras como a Rodovia dos Minérios e a ligação entre Mandirituba e São José dos Pinhais.
Segundo o secretário de Infraestrutura, Sandro Alex, o programa é estratégico para o agronegócio e a indústria. “Investimos em rodovias que suportam o tráfego pesado e reduzem o custo logístico. Isso fortalece o Paraná como um dos principais exportadores do país.”
O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR) ganhou destaque nacional por adotar a técnica de whitetopping com eficiência, atraindo até delegações de outros estados. O modelo tem baixo custo, rápida execução e menor impacto ambiental.
Entre os grandes projetos em andamento estão:
- A restauração da PR-151 entre Ponta Grossa e Palmeira (R$ 257 milhões);
- A duplicação da PRC-466 entre Turvo e Guarapuava (R$ 948 milhões em três trechos);
- A duplicação da PR-412 no Litoral (R$ 274 milhões);
- A nova ligação entre Mandirituba e São José dos Pinhais (R$ 96,8 milhões).
Também estão previstos o novo Contorno Sul entre Curitiba e Araucária (R$ 355 milhões) e a terceira fase da duplicação da Rodovia dos Minérios, aguardando licitação.
Com essa estratégia de longo prazo, o Paraná avança em infraestrutura, logística e segurança viária — e se firma como referência nacional em engenharia de transporte.
Fonte: AEN